大众汽车最近为市场推出了四款即将推出的车型，其中包括大鱼ID.4。这将是该德国品牌在印度推出的首款全电动车型，并将通过CBU 路线作为完全进口车型。大众汽车计划在今年年底将 ID.4 推向市场。
除了 ID.4 之外，大众还推出了现有车型的三款新车型，计划于今年推出。其中包括 Taigun GT Line、Taigun GT Plus Sport 和 Virtus GT Plus Sport 概念车。
印度本地化电动汽车将于 2026-27 左右推出
在与大众汽车印度公司品牌总监 Ashish Gupta 的圆桌互动中，我们获得了有关该公司未来计划的一些有趣的见解。当被问及大众是否计划在不久的将来在印度推出本地化电动汽车时，古普塔表示：“推出 ID.4 是我们迈向电气化的第一步。迈出第一步非常重要，你知道，它清楚地表明我们致力于将电气化作为大众汽车的移动出行的未来。”
“但如果你必须成为一名认真的参与者，并且必须参与大规模电气化，那么你肯定在某个时候必须进入电动汽车的本地化和大规模生产，”他解释道。 Gupta 补充说，该行业要到 2026-27 年才能为大规模采用电动汽车做好准备。
他进一步推测，“到2026-27年，生态系统将准备就绪，无论是供应还是能力，无论是充电基础设施，关键质量将来自电力，约占电力市场的5%至7%”市场。到那时，市场将足够大，让每个人都能过上自己的生活。”
大众汽车禁止 4 米以下车辆
大众集团旗下斯柯达近日宣布，将于明年在印度推出一款4米以下SUV。这款SUV将基于斯柯达和大众共同开发和共享的MQB A0 IN架构的更新版本打造。不过，大众再次明确表示，不会在印度推出任何4米以下的SUV。
事实上，古普塔在媒体互动中重申，在遥远的未来不会以任何形式进入4米以下空间。这实质上意味着 Virtus 和 Taigun 将成为大众印度产品线中的入门级车型。因此，令印度爱好者失望的是，波罗短期内不会回归。
那么大众汽车打算如何扩大其在印度的产品组合呢?显然，大众汽车正在考虑采用自下而上的方法，但 Gupta 提到，在 MQB A0 IN 平台上不可能实现完全本地化的大型车型，因为该架构有其自身的局限性。对于更大的产品，大众汽车必须本地化支撑 Tiguan 的 MQB A0 平台，这可能需要一些时间。
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