想要购买电动汽车的人和想要出售电动汽车的人之间存在显着的不匹配。这是埃德蒙兹 (Edmunds) 一项新调查的数据得出的结果，该调查对 1 月份购买新车的人们进行了民意调查。这些潜在买家想要价格实惠的轿车和SUV，而这些市场领域却被汽车制造商忽视了。相反，他们得到的是昂贵的电动汽车，包括大量的卡车，但需求很少。
接受调查的 300 人中，近一半(47%)表示他们希望花不到 40,000 美元购买一辆新电动汽车。超过五分之一(22%)的人表示他们不想支付超过 30,000 美元。但目前，没有新的电动汽车售价低于这个价格，只有少数电动汽车(Mini Cooper SE、菲亚特 500e、现代 Kona Electric、日产 Leaf 和 Model 3)的售价低于 40,000 美元。
根据 Edmunds 的数据，2023 年新款电动汽车的平均交易价格为 61,702 美元，而其他车辆的平均交易价格为 47,450 美元。
说到车身风格，尽管您可能在 Ars 的汽车文章评论中读到了一些内容，但 SUV 与轿车一样受到潜在买家的欢迎; 43% 的人表示他们想要一辆轿车(或旅行车)，42% 的人想要一辆 SUV。埃德蒙兹的数据并没有表明小型货车的繁荣似乎更有可能——对小型货车的吸引力微乎其微，仅为 5%。
电动皮卡车的情况看起来也不太好。总部位于底特律的汽车制造商对其最大摇钱树的电动版寄予厚望，但福特的 F-150 Lightning(第一个进入市场的车型)却因经销商囤积满载车型而滞留，而这些车型的价格往往是价格的两倍福特花了很多时间向我们介绍这款价值 40,000 美元的车型。
Edmunds 的调查中只有 10% 的受访者表示他们正在购买电动皮卡。埃德蒙兹说，讽刺的是，这对汽车制造商来说可能是个好消息——卡车买家将继续购买汽油和柴油动力的皮卡，这对汽车制造商的利润贡献很大。
调查显示，寻找电动汽车的购车者总体上并不了解情况。 12% 的人表示，在电动汽车方面，他们最信任丰田汽车，尽管这家汽车制造商落后其竞争对手多年，而且在 2024 年销售的电动汽车也只有一款，有些平庸。另外 8% 的人提到本田，该公司同样落后于竞争对手行业在电气化方面。
得分最高(23%)，其次是宝马(13%)——两家公司在电动汽车方面都拥有丰富的经验。福特和雪佛兰并列第五(7%)，但起亚和现代都没有被点名，尽管它们提供了一系列电动汽车，其中大多数都是同类产品中最好的。
当埃德蒙兹询问汽车购买者他们需要多少续航里程时，也发现了相当广泛的差异。只有不到四分之一(24%)的人表示他们对 99 英里(160 公里)或更少的里程感到满意。另外 22% 的人表示 100-199 英里(160-320 公里)之间就可以了，17% 的人表示 200-299 英里(320-481 公里)是最佳距离。目前销售的大多数电动汽车都属于这个范围。
但大量潜在电动汽车买家表示希望拥有更大的续航里程。 19% 的人想要 300-399 英里(482-2 公里)——现代 Ioniq 6、 Model 3、梅赛德斯-奔驰 EQS、宝马 i4 和 i7 以及 Polestar 2 都符合这个要求。
另外 8% 的人希望他们的新电动汽车具有 400-499 英里(2-804 公里)的续航里程，这限制了他们只能使用 Model S，该车型声称的续航里程为 405 英里(651 公里)。 5% 的受访者声称希望行驶里程为 500-599 英里(805-9 公里)，至少可以选择 Lucid Air;没有任何一种电动汽车能够满足 4% 的续航里程超过 600 英里(9 公里)的需求。
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