2025款沃尔沃 EX30 集多种功能于一身。小型电动跨界车代表了该品牌的一个新切入点;它是少数价格实惠的电动汽车之一，起价 35,000 美元;它在奢华皮革世界中表达了环保意识;其双电机性能模型点燃了越野拉力赛的梦想。
最后一点可能是沃尔沃最新车型最令人惊讶的一点：驾驶起来很刺激，尤其是在北极圈附近的瑞典拉普兰结冰的湖面上。双电机和单电机 EX30 均配备 20 英寸镶钉雪地轮胎，沃尔沃对后轮驱动汽车的日益欢迎并没有牺牲其安全性和安全控性的声誉。
一条 2.3 英里的环路在结冰的湖面上被清理干净，周围的桦树和松树都被雪覆盖了。雪花虽轻，但持续不断，光线如此平坦，几乎不可能从被风吹过的边界上辨别出灰白色的冰轨。橡胶棒标志着赛道的回转顶点，甚至连最短的直道都没有。
不断转弯时的挑战是以不超过 37 英里/小时的速度保持在航线上;不要撞到红棍，不要撞到银行，不要被卡住。这并不容易。任何系过溜冰鞋的人都知道冰可以让一切变得更快。
相邻的回旋赛道强调了更多的技术紧迫性：在狭窄和宽阔的赛道上保持路线，在代表驼鹿的大量木棍之前猛踩刹车进入红木门，鞭打驼鹿，正确通过终点，鼻子向前。在 50 英里/小时的速度下，这是不可能的。想念驼鹿，杀掉一些棍子。
这一切的重点是什么?测试沃尔沃最新、最小汽车的电机和牵引力控制系统的极限。
外卖?您不需要全轮驱动即可在沃尔沃 EX30 中获得良好的抓地力和令人放心的安全性。
EX30的后轮驱动玩法
几十年来，前轮驱动汽车已经取代后轮驱动汽车，成为一种更安全、更实用、更具成本效益的单轴动力方法。电力时代共产党 了这种想法。
EX30 最重的单个元件(69 千瓦时的电池组)位于车轴之间的地板上，与内燃机车相比，重量分布更均匀，重心更低。由于转向和气候系统位于前面，安装在后轴上的驱动单元可以更好地平衡重量，而无需前轮驱动汽车中常见的轮流犁地。
RWD 和 AWD EX30 车型之间的差异很大程度上取决于稳定性控制单元中的软件。为了解决 282 磅的重量差异(EX30 RWD 为 3,858 磅)，需要对弹簧刚度和防滚杆进行一些底盘调整，但沃尔沃设计的 EX30 无论是双电机还是单电机，其作和反应都是相同的。
200 千瓦的后置电机可产生 268 马力和 253 磅英尺的扭矩。沃尔沃声称它可以在 5.1 秒内达到 60 英里/小时，最高时速可达 112 英里/小时。不是在冰上。即使使用镶钉冬季轮胎，车轮从停止位置打滑也会有效地切断加速器的动力，直到稳定性控制系统确定其具有抓地力。一次性产生很大的扭矩。在潮湿的乡村道路上，动力爆发在时速 30 英里左右逐渐减弱，但仍然足够突然，足以让人咯咯笑。
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