传奇的丰田 LandCruiser 70 系列 V8发动机还没有完全消亡……但即将实施的澳大利亚排放标准意味着刽子手的绞索比以往任何时候都更近。
由于丰田澳大利亚公司正在处理大量积压订单，LC70 V8的订单仍处于关闭状态;经销商一度表示“要么永远等待”四年。
现在，迫在眉睫的排放标准意味着澳大利亚 4.5 升涡轮增压柴油 V8 发动机的订单越来越不可能重新开放。
丰田本周告诉媒体，由于在当地销售大量大型 SUV(例如LandCruiser 300、Prado、Fortuner和Kluger)，该公司因超出联邦政府首选的新车效率标准 (NVES) 中拟议的二氧化碳排放上限而面临巨额罚款。
对于HiLux和 LandCruiser 70等轻型商用车 (LCV) 提出了更宽松的标准(相对于乘用车和 SUV)，但 LC70 V8 可能仍然排放过多二氧化碳，无法满足丰田在澳大利亚的需求。
丰田澳大利亚公司销售和营销副总裁肖恩·汉利 (Sean Hanley) 表示，这意味着当 NVES 到来时，“你可能会提前考虑一辆[从澳大利亚移除]的汽车”。
丰田目前正在推出一款搭载 HiLux 和HiAce 2.8 升涡轮增压柴油四缸发动机的 LandCruiser 70 版本。
该流程的一部分是为等待 V8 发动机的客户提供将其订单转换为四缸发动机的机会，并且等待时间更短，尽管其中一些买家已经选择坚持购买弯八发动机。
Hanley 先生表示，停止使用 V8 的想法“在 NVES 之前就一直存在，但现在可能已经在我们的想法中根深蒂固”。
如果被切断，丰田澳大利亚公司将“必须看看”它还能生产多少来满足延期交货的订单。
“那么我认为这是快乐的日子，”汉利先生说。“符合欧 6 标准的 2.8 升汽车 LandCruiser 70 是我们的未来。”
四缸发动机具有 150kW 和 500Nm 的可用功率，其功率仅比 V8 发动机少 1kW，扭矩却高出 70Nm。它还配备六速自动变速箱，而 V8 发动机仅配备五速手动变速箱。
澳大利亚并不是 V8 出现的唯一地方。
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